Il diesel consuma meno, questo è vero. Ma il costo reale di possesso non è solo carburante: è anche, soprattutto, quanto valore l'auto perde ogni anno, e quanto costa di più all'acquisto. Abbiamo messo a confronto 31 coppie benzina/diesel dello stesso modello, con la stessa potenza e lo stesso listino, per capire dove sta il punto di equilibrio.
In breve: non è un sì o un no, è una soglia di chilometri, e cambia molto da modello a modello. Sui 31 confronti il pareggio mediano è intorno ai 28.000 km l'anno: sotto, il benzina costa meno al mese. Ma su un modello preciso può stare molto più in alto: se il diesel costa qualche migliaio di euro in più a listino, come sulla Golf, il minor consumo non lo ripaga quasi mai. E i prezzi reali dell'usato dicono che il diesel generalista perde un po' più valore di quanto pensavamo.
La soglia: circa 28.000 km all'anno, in media
Questa è la tabella che conta. Per ogni scenario di chilometraggio, la differenza mediana di costo mensile fra il diesel e il benzina dello stesso modello, con la stessa potenza e un listino entro il 10%: 31 coppie in tutto, dalle Audi e BMW alla Fiat Doblò e alla Volkswagen Caddy. Numero negativo = il diesel costa meno.
km/anno
Differenza €/mese (diesel − benzina)
In quante coppie il diesel conviene
10.000
+33/mese
5 su 31
15.000
+22/mese
9 su 31
20.000
+11/mese
12 su 31
25.000
+4/mese
14 su 31
30.000
−€6/mese
17 su 31
40.000
−€35/mese
23 su 31
Uso misto · Lombardia · classe di merito 1 · auto nuova (contanti) · orizzonte 3 anni, deprezzamento incluso. Prezzi carburante MIMIT del 04/10/2026, deprezzamento ricalibrato il 25/09/2026 su. Stime indicative, non preventivi.
Il pareggio mediano cade intorno ai 28.000 km l'anno, ma è una mediana: in 9 coppie su 31 il diesel conviene già a 15.000 km, in 8 non conviene nemmeno a 40.000. Diciannove delle 31 coppie sono di marchi premium (Audi, BMW, Mercedes), dove il diesel tiene bene il valore; fra le generaliste il quadro è meno favorevole (vedi sotto). Per questo la risposta vera sta nel tuo modello, non nella media.
Nella versione di luglio questa guida indicava 25.000-30.000 km. L'abbiamo rifatta da capo il 25/09/2026 con listini, prezzi carburante e curve di deprezzamento aggiornati: la mediana è scesa un po', ma è diventato più chiaro quanto pesa il modello specifico.
Aggiornamento del 3 ottobre 2026. Con i listini e i carburanti di ottobre la soglia sale da circa 23.000 a circa 28.000 km l'anno. Il motivo principale è il prezzo: la differenza fra gasolio e benzina alla pompa è raddoppiata (da 10 a 20 centesimi al litro), e il minor consumo del diesel deve recuperarla prima di cominciare a risparmiare. Cambia anche l'elenco: ora le coppie sono 31 perché il catalogo comprende anche i monovolume compatti (Fiat Doblò, Peugeot Rifter, Volkswagen Caddy), i modelli nuovi di listino e, dal 4 ottobre, la BMW Serie 2 Active Tourer e Gran Coupé e l'Ineos Grenadier.
Aggiornamento del 6 ottobre 2026. Con i prezzi MIMIT del 4 ottobre (gasolio €2,24, benzina €2,05, circa 19 centesimi di differenza) la soglia resta intorno ai 28.000 km l'anno: i due carburanti sono scesi di poco e quasi allo stesso modo.
Perché questa soglia non è un numero fisso
Dipende dal prezzo dei due carburanti, non solo dalla tua auto. Diesel e benzina non costano sempre la stessa differenza al litro, e quella differenza è quello che decide se il minor consumo del diesel basta a ripagare il resto. Il 04/10/2026, secondo i dati MIMIT (Osservatorio prezzi carburanti), il gasolio self-service costava €2,24/litro contro €2,05 della benzina. Fino a luglio il nostro modello usava prezzi di riferimento più vecchi, in cui il gasolio costava meno della benzina (€1,72 contro €1,85): con quel rapporto la soglia sarebbe molto più bassa. Oggi il gasolio costa di più al litro, e il minor consumo del diesel deve prima recuperare quella differenza. Aggiorniamo periodicamente questi prezzi di riferimento: se leggi questa guida mesi dopo, i numeri potrebbero essere diversi, ricalcola il tuo caso nel simulatore con i prezzi di allora.
Il confronto diretto: stesso modello, stessa potenza
La Volkswagen Golf esiste in versione benzina e diesel con la stessa potenza (150 CV). A listino però il diesel costa €5.600 in più, e questo cambia tutto.
Versione
Residuo 3 / 5 anni
€/mese 15.000 km
€/mese 30.000 km
Golf 1.5 TSI 150 CV Benzina €33.150 · 6,0 l/100km
69% / 64%
€642/mese
€919/mese
Golf 2.0 TDI 150 CV Diesel €38.750 · 4,8 l/100km
63% / 56%
€732/mese
€989/mese
Profilo: Lombardia · classe di merito 1 · uso misto · auto nuova (contanti) · media su 3 anni. Prezzi carburante MIMIT del 04/10/2026. Stime indicative, non preventivi.
A 15.000 km l'anno il benzina costa €90 al mese in meno, a 30.000 ancora 70, a 40.000 ancora 56. Sulla Golf il pareggio arriva solo verso gli 80.000 km l'anno: 1,2 litri in meno ogni 100 km non bastano a ripagare €5.600 di listino in più e un valore residuo più basso. E quei due residui non sono solo il nostro modello: sui prezzi reali di 82 Golf usate (61 benzina, 21 diesel) le nostre curve sbagliano di un punto percentuale o meno.
Il diesel si svaluta più del benzina? Sì, un po', soprattutto fra le generaliste
Abbiamo ricontrollato le curve sui prezzi reali dell'usato italiano. Il risultato ha smentito una nostra ipotesi: pensavamo che il diesel tenesse leggermente meglio del benzina nei primi anni, e invece i diesel generalisti usati costano circa 4-5 punti percentuali meno di quanto stimavamo. Lo scarto c'è a ogni età e a ogni chilometraggio, e anche confrontando lo stesso modello (T-Roc, Golf, Tiguan, C5 Aircross). Fra le premium (Audi, BMW, Mercedes) invece non c'è: lì il diesel tiene quanto il benzina.
Nel modello AutoTrue il residuo di un diesel ora è in media circa 3-4 punti sotto il benzina a 3 anni e 6 a 5 anni. Su un'auto da €33.000 di listino fanno circa €1.150 a 3 anni e 2.000 a 5: non il tracollo che a volte si racconta, ma una cifra che va messa nel conto. Tecnicamente, per i diesel generalisti la perdita del primo anno è stata alzata del 12%, e per tutti i diesel la svalutazione continua più a lungo (fattore 0,62 contro 0,55 del benzina). Nuove restrizioni ZTL o normative più severe potrebbero pesare ancora sulla domanda. Il dettaglio del modello è nella pagina Metodologia.
Come scegliere, in pratica
Meno di 20.000 km l'anno: il benzina (o un ibrido) è la scelta più economica nella maggior parte dei casi: a 15.000 km il diesel conviene in 9 coppie su 31. Il risparmio sul consumo non arriva a coprire il listino più alto, il bollo maggiore e l'assicurazione più cara.
Fra 20.000 e 30.000 km: dipende dal modello. Guarda soprattutto la differenza di listino fra le due versioni: se il diesel costa qualche migliaio di euro in più, il minor consumo difficilmente la ripaga.
Oltre 30.000 km l'anno: il diesel conviene in poco più della metà dei casi (17 coppie su 31 a 30.000 km, 23 su 31 a 40.000), e più km si fanno più il margine cresce.
In ogni caso, guarda dove guidi. Se vivi in una città con limitazioni d'accesso ai diesel, o se preferisci non scommettere su come cambieranno le regole nei prossimi anni, quel vantaggio va scontato: è un rischio normativo, non un numero.
E ricontrolla nel tempo. Come spiegato sopra, questa soglia dipende da quanto costano benzina e diesel: non è un dato fisso una volta per tutte. Aggiorniamo i prezzi di riferimento periodicamente su dati MIMIT, se sei sul confine, ricalcola il tuo caso nel simulatore con i prezzi di oggi.
Domande frequenti
Il diesel si svaluta più del benzina? +
Sì, un po' di più, soprattutto fra le generaliste. Sui prezzi reali dell'usato i diesel generalisti valgono circa 4-5 punti percentuali meno di quanto stimavamo, anche a parità di modello; fra le premium (Audi, BMW, Mercedes) lo scarto non c'è. Nel modello AutoTrue il residuo di un diesel è ora in media circa 3-4 punti sotto il benzina a 3 anni e 6 a 5 anni: su un'auto da €33.000 sono circa €1.150 a 3 anni e 2.000 a 5. Non un crollo, ma una cifra da mettere nel conto.
Da quanti km all'anno conviene il diesel? +
In media intorno ai 28.000 km all'anno, con i prezzi carburante MIMIT del 04/10/2026 (gasolio €2,24/litro, benzina €2,05). È la mediana di 31 confronti a parità di modello, potenza e listino, e dietro c'è molta dispersione: dove il diesel costa parecchio di più a listino il pareggio si sposta molto più in là (Golf 150 CV: oltre 80.000 km). La soglia dipende anche dal prezzo dei due carburanti, quindi può spostarsi: calcola il tuo modello nel simulatore.
Quindi il diesel conviene o no? +
Dipende dai chilometri, non dal carburante in sé, e dipende da quanto costano benzina e gasolio quando fai il calcolo, perché quel rapporto di prezzo decide dove sta la soglia. Chi fa molta strada ha ancora un vantaggio economico reale; chi ne fa poca paga di più senza recuperarlo. Calcola il tuo caso specifico nel simulatore, con i prezzi di oggi.
