Costa meno da nuova, questo è certo. Ma nel confronto diretto con la gemella ibrida dello stesso modello, chi costa meno al mese contando tutto: carburante, bollo, assicurazione e svalutazione? Abbiamo calcolato le 35 coppie benzina/ibrido non plug-in del nostro catalogo.
In breve: sotto i 11.000 km l'anno è un pareggio, sopra conviene l'ibrido. A 15.000 km l'ibrido costa in mediana €11 al mese in meno del benzina dello stesso modello. Ma la media conta poco: con un sovrapprezzo di €2.500-3.500 l'ibrido vince già a chilometraggi normali, con €6.000 il benzina resta avanti. E sulla rivendita l'ibrido non ha il vantaggio che gli si attribuisce.
La soglia: intorno ai 11.000 km all'anno
Per ogni scenario di chilometraggio, la differenza mediana di costo mensile fra la versione ibrida e quella benzina dello stesso modello, sulle 35 coppie del catalogo. Numero negativo = l'ibrido costa meno.
km/anno
Differenza €/mese (ibrido − benzina)
In quante coppie l'ibrido conviene
10.000
+€2/mese
16 su 35
15.000
−€11/mese
22 su 35
20.000
−€23/mese
26 su 35
25.000
−€37/mese
26 su 35
30.000
−€55/mese
27 su 35
40.000
−€73/mese
30 su 35
Uso misto · Lombardia · classe di merito 1 · auto nuova (contanti) · orizzonte 3 anni, deprezzamento incluso. Prezzi carburante MIMIT del 04/10/2026. Per ogni modello, la versione a benzina e l'ibrida più economiche; escluse le coppie con potenze troppo diverse (l'ibrido con oltre il 45% di CV in più, o la Yaris GR sportiva contro l'ibrida): non sarebbe la stessa auto. Stime indicative, non preventivi.
In città l'ibrido conviene ancora prima (a 15.000 km l'anno €18 al mese in meno, in mediana), perché è nel traffico che il suo consumo scende di più rispetto a un benzina.
Correzione del 30 settembre 2026. Fino a questa data la soglia indicata qui era 15.000 km. Calcolavamo bollo e assicurazione delle ibride sulla potenza di sistema, motore elettrico compreso; per legge il bollo si paga sui kW del solo motore termico, quelli del libretto, e lo stesso dato usano le compagnie. Con il calcolo corretto l'ibrido paga meno di quanto stimavamo e la soglia scende.
Aggiornamento del 6 ottobre 2026. Con la benzina scesa a €2,05 al litro, il minor consumo dell'ibrido ripaga un po' più lentamente il suo sovrapprezzo: la soglia sale da circa 10.500 a circa 11.000 km l'anno. Anche qui cambia poco, e la conclusione resta la stessa.
Aggiornamento del 3 ottobre 2026. Con i listini di ottobre, i carburanti aggiornati (benzina €2,08) e il catalogo allargato da 23 a 35 coppie, la soglia sale da circa 10.000 a circa 10.500 km l'anno. Cambia poco, ma la conclusione resta la stessa: dipende da quanto costa il sovrapprezzo.
Nella versione di luglio questa guida diceva che il pareggio era intorno ai 25.000 km. È cambiato soprattutto un numero: il consumo reale della benzina. Il 31/08/2026 l'abbiamo tarato sui dati dei contachilometri di bordo di circa 8 milioni di auto (ICCT): una benzina consuma in media il 24% più del dichiarato, non il 15% che usavamo. Per gli ibridi non abbiamo trovato una fonte altrettanto solida e resta la stima del 15%: se anche gli ibridi consumano più del previsto, la soglia risale un po'. Lo diciamo perché è il punto più incerto di questo confronto.
Perché questa soglia non è un numero fisso
Il sovrapprezzo dell'ibrido si ripaga col carburante, quindi dipende da quanto costa il carburante. Più la benzina costa, più in fretta il minor consumo dell'ibrido ripaga i €2.500-6.000 di listino in più. Il 04/10/2026, secondo i dati MIMIT (Osservatorio prezzi carburanti), la benzina self-service costava €2,05/litro. Aggiorniamo periodicamente questi prezzi di riferimento: se leggi questa guida mesi dopo, ricalcola il tuo caso nel simulatore con i prezzi di allora.
Quello che conta è quanto paghi il sovrapprezzo
La media nasconde la cosa più utile: la differenza di listino fra le due versioni cambia enormemente da modello a modello, e decide quasi tutto. Quattro casi, tutti a 15.000 km l'anno in uso misto.
Modello
Listino
Consumo
Residuo 3 anni
€/mese
Peugeot 208 Benzina 1.2 Turbo 100 CV
€22.600
5,6 l
61%
€544/mese
Peugeot 208 Ibrido 110 CV · +€2.620
€25.220
3,8 l
61%
€506/mese
Opel Corsa Benzina 1.2 100 CV
€21.000
5,7 l
54%
€567/mese
Opel Corsa Ibrido 110 CV · +€3.400
€24.400
4,8 l
55%
€570/mese
Dacia Duster Benzina 140 CV MHEV
€23.150
6,2 l
77%
€488/mese
Dacia Duster Ibrido 155 CV · +€3.500
€26.650
4,3 l
77%
€425/mese
Renault Clio Benzina TCe 115 CV
€18.900
5,4 l
68%
€457/mese
Renault Clio Ibrido 160 CV · +€6.000
€24.900
4,0 l
63%
€499/mese
Profilo: 15.000 km/anno · Lombardia · classe di merito 1 · uso misto · auto nuova (contanti) · media su 3 anni. Prezzi carburante MIMIT del 04/10/2026. Vincitore evidenziato per coppia. Stime indicative, non preventivi.
Con €2.500-3.500 di sovrapprezzo l'ibrido conviene già a 15.000 km l'anno: €63 al mese in meno sulla Duster, €38 sulla 208; sulla Corsa (+€3.400) è un pareggio, €3 al mese in più per l'ibrido. Con €6.000 di differenza no: la Clio ibrida costa €42 al mese in più della benzina, per il listino più alto e perché perde un po' più valore (63% a 3 anni contro 68%). Non per bollo e assicurazione: si pagano sul solo motore termico, e il suo 1.8 ha meno kW del benzina TCe.
La correzione: l'ibrido non tiene il valore meglio del benzina
Si dà per assodato che un'ibrida usata si rivenda meglio di una benzina: è quello che assumevamo anche noi. Il confronto con i prezzi reali dell'usato italiano non lo conferma. A parità di modello e di età, il valore residuo di un ibrido non plug-in è in linea con quello del benzina equivalente, e sul mercato le ibride stanno anzi un paio di punti sotto la nostra curva. Nel modello AutoTrue la differenza mediana a 3 anni è di circa mezzo punto percentuale: su un'auto da €23.000 sono un centinaio di euro, cioè niente.
La conseguenza pratica è tutta qui: il sovrapprezzo dell'ibrido deve essere ripagato dal solo risparmio di carburante, non da due fattori insieme. E un risparmio di carburante si accumula con i chilometri: per questo la risposta dipende da quanto guidi e non da quale motore è "più moderno". Il dettaglio del modello è nella pagina Metodologia.
Come scegliere, in pratica
Guardala come un investimento da ripagare. Il sovrapprezzo dell'ibrido rientra solo col carburante: se la differenza di listino è di €2.500-3.500 bastano chilometraggi normali, se è di €6.000 servono molti più km di quanti probabilmente ne fai.
Il traffico gioca a favore dell'ibrido. In città il consumo scende di più, e l'ibrido recupera il sovrapprezzo ancora prima.
Guarda i kW del libretto, non i CV della pubblicità. La potenza dichiarata di un'ibrida somma motore termico ed elettrico, ma bollo e assicurazione si pagano sul solo termico: una Toyota Yaris Hybrid da 116 CV paga il bollo su 68 kW. Spesso l'ibrida costa meno di bollo della benzina che sembra meno potente.
Un vantaggio della benzina che non calcoliamo: la maggiore liquidità del mercato dell'usato (più offerta, più officine, meno incognite sulla batteria). È reale, ma non è un numero che possiamo mettere in tabella.
Ricontrolla nel tempo. Questa soglia dipende dal prezzo della benzina: non è un dato fisso una volta per tutte. Aggiorniamo i prezzi di riferimento periodicamente su dati MIMIT: se sei sul confine, ricalcola il tuo caso nel simulatore con i prezzi di oggi.
Domande frequenti
La benzina costa meno dell'ibrido nel confronto diretto? +
Sotto i 11.000 km l'anno sono alla pari, sopra conviene l'ibrido. Su 35 modelli disponibili sia a benzina sia ibridi non plug-in, con la benzina a €2,05/litro (MIMIT, 04/10/2026), a 15.000 km l'anno l'ibrido costa in mediana €11 al mese in meno, a 20.000 km €23 in meno, a 30.000 km €55 in meno. In città conviene ancora prima. Il sovrapprezzo di listino però cambia tutto da modello a modello.
L'ibrido tiene il valore meglio del benzina? +
No. Sui prezzi reali dell'usato italiano, a parità di modello ed età, il valore residuo di un ibrido non plug-in è in linea con quello del benzina equivalente, e negli annunci di auto usate le ibride stanno anzi un paio di punti sotto la nostra curva. Nel modello AutoTrue la differenza mediana a 3 anni è di circa mezzo punto. Il vantaggio dell'ibrido sta nel consumo, non nella rivendita.
Quando conviene comunque l'ibrido? +
Quando il sovrapprezzo è contenuto. Con €2.500-3.500 di differenza di listino (Peugeot 208, Dacia Duster) l'ibrido costa già meno a 15.000 km l'anno (sulla Opel Corsa, a +€3.400, è pari); con €6.000 di differenza (Renault Clio) costa €42 al mese in più. Chi guida soprattutto in città recupera prima.
